Nie ste prihlásený
Prihlásenie Registrácia

HERMAN GX-10R BL: priama brúska s bezuhlíkovým motorom

Priame brúsky sú historicky pevne späté s hobby segmentom. Typickým predstaviteľom tejto kategórie je americká značka DREMEL, ktorú založil Albert Dremel, rodák z Rakúska. V roku 1906 emigroval ako mladý, chudobný, no talentovaný inžinier do Spojených štátov amerických, kde v roku 1932 založil spoločnosť Dremel Manufacturing. Od roku 1993 patrí táto značka do skupiny Bosch.

Jedným z prvých výrobkov firmy bol v roku 1935 tzv. Moto-Tool (obr. 1) – predchodca dnešných priamych brúsok. Toto vtedy revolučné elektrické náradie sa okamžite stalo bestsellerom medzi remeselníkmi a kutilmi, predovšetkým vďaka kompaktnému dizajnu a vysokým otáčkam. V porovnaní s vtedajším ťažkopádnym a ešte len sa rozvíjajúcim elektrickým náradím predstavovala priama brúska vítanú, ľahkú a praktickú alternatívu.

Spočiatku bol k dispozícii len obmedzený sortiment nástrojov, no aj tak sa celá súprava nazývala vreckovou mechanickou dielňou. Niet divu, že si rýchlo vyslúžila pomenovanie „multitool“, ale – ako vieme – za multitool sa dnes považuje celkom iné elektrické náradie.

Prirovnávali ju vtedy k „rýchlo sa točiacej elektrickej vŕtačke“, pretože uhlová brúska ešte neexistovala.

Obr. 1. Moto-Tool s príslušenstvom

Obr. 1. Moto-Tool s príslušenstvom

Až o mnoho rokov neskôr sa začala klásť otázka, ku ktorému typu náradia má priama brúska vlastne bližšie – k vŕtačke alebo k uhlovej brúske?

S rastúcim výkonom priamych brúsok a so stále širšími možnosťami použitia nástrojov, najmä pri obrábaní povrchov kovov, sa postupne formovala nová kategória náradia – rotačné brúsky. Práve do tejto kategórie dnes jednoznačne patrí aj priama brúska určená pre priemyselné využitie.

Podrobnejšie o konštrukcii a typoch priamych brúsok sa môžete dočítať tu.

O výkonoch motorov priamych brúsok

Rozsah výkonov priamych brúsok je – v závislosti od ich určenia – mimoriadne široký, azda širší než pri akomkoľvek inom type náradia.

Pri sieťovom napájaní sa príkony tých najmenších modelov, určených výhradne na jemné a precízne práce, pohybujú len tesne nad hranicou 100W. Pre profesionála v strojárstve môže výkon očakávaný od takejto brúsky pôsobiť úsmevne, no pre drobné opracovanie či gravírovanie je plne postačujúci.

V tejto výkonovej triede sa dobre uplatňujú aj akumulátorové priame brúsky – často od napätia 3,6V, teda s jediným Li-Ion článkom. Verzie s napätím 10,8V (tri články) už možno považovať za dolnú hranicu výkonu vhodného aj pre ľahšie strojárske práce.

Naopak, pri hrubom brúsení – napríklad s tvrdokovovými frézami alebo brúsnymi nástrojmi s hrubou zrnitosťou – sú akumulátorové brúsky nevhodné. Požiadavky na napätie a kapacitu akumulátorov by totiž znamenali neprimerane vysokú hmotnosť, rozmery a nutnosť častého nabíjania, čo výrazne obmedzuje ich praktické využitie.

Aj preto možno povedať, že nová priama brúska HERMAN GX-10R BL s bezkefovým motorom a sieťovým napájaním môže do tejto kategórie priniesť výrazné oživenie – výkon a ergonómiu bez kompromisov.

Nie je to len ďalšia brúska

Na prvý pohľad môže pôsobiť ako bežná priama brúska, v skutočnosti však ide o špecifický stroj s presne definovaným miestom v náročných priemyselných aplikáciách.

Obr. 2. Obrábanie kovového obrobku tvrdokovovou frézou

Obr. 2. Obrábanie kovového obrobku tvrdokovovou frézou

V priemyselnej výrobe býva potenciál priamych brúsok často podceňovaný. Mnohé operácie sa totiž stále vykonávajú klasickými metódami – najmä pomocou uhlovej brúsky – aj v prípadoch, kde by výkonná priama brúska predstavovala efektívnejšie a presnejšie riešenie.

Tento dlhoročný „zvyk“ súvisí predovšetkým s výkonmi motorov. Tradičné priame brúsky, dokonca aj tie určené pre priemyselné použitie, majú zvyčajne príkon v rozmedzí 400 až 700W.

Model HERMAN GX-10R BL však prináša do tejto kategórie úplne novú úroveň výkonu – s príkonom takmer 1400W pri hmotnosti len 1,7kg. Je navrhnutá na obojručné použitie (obr. 2) a určená pre výkonovo náročné operácie pri obrábaní kovových obrobkov, najmä pri použití tvrdokovových fréz a brúsnych nástrojov hrubších zrnitostí.

Štandardné prvky

Priama brúska HERMAN GX-10R BL disponuje všetkými prvkami, ktoré možno očakávať od náradia určeného pre priemyselné použitie.

Je vybavená 6mm klieštinou s upínacou maticou (obr. 3 A), ktorá predstavuje najbežnejší štandard. V komplete dodávky sa však nachádzajú aj 3mm a 8mm klieštiny, takže používateľ môže jednoducho zvoliť priemer, ktorý zodpovedá dostupným nástrojom.

Obr. 3. Štandardné časti priamej brúsky HERMAN GX-10R BL

Obr. 3. Štandardné časti priamej brúsky HERMAN GX-10R BL

Dlhý krk s priemerom 40mm (obr. 3 B) neslúži len pre pohodlný úchop aj druhou rukou – čo je pri výkone tohto motora takmer nevyhnutné – ale zároveň umožňuje ľahší prístup k ťažko dostupným miestam.

Ergonomicky navrhnutá poloha a tvar sieťového spínača (obr. 3 C) umožňujú spoľahlivé ovládanie palcom aj v pracovných rukaviciach. Možnosť jeho aretácie (zaistenia) v zapnutej polohe zvyšuje komfort pri dlhšom používaní.

V zadnej časti brúsky sa nachádza regulátor otáčok (obr. 3 D) so šiestimi stupňami v rozsahu 7.500 – 28.000 ot.min-1. Hoci sa otáčky môžu medzi jednotlivými kusmi mierne líšiť (v rámci niekoľkých percent), tieto odchýlky sú pri práci zanedbateľné.

Rozsah otáčok v jednotlivých stupňoch:

  • 1. stupeň - 7.500 ot.min-1
  • 2. stupeň - 12.000 ot.min-1
  • 3. stupeň - 16.000 ot.min-1
  • 4. stupeň - 21.000 ot.min-1
  • 5. stupeň - 24.000 ot.min-1
  • 6. stupeň - 28.000 ot.min-1

Stačí zvoliť požadovaný stupeň – o udržiavanie konštantných otáčok sa postará elektronická regulácia.

Brúska je zakončená sieťovou flexošnúrou (obr. 3 E) s dĺžkou 4 metre, čo zaručuje ľahkú a pohodlnú manipuláciu. Povrch kábla je pogumovaný a má zvýšenú odolnosť voči mechanickému poškodeniu.

Špecifikácie priamej brúsky - v čom sú odlišnosti?

Vďaka bezuhlíkovému motoru typu PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) s rotorom z permanentného magnetu (obr. 4 A) prináša tri zásadné výhody:

  • hmotnosť len 1,7kg
  • príkon 1.380W (takmer dve konské sily)
  • štíhle telo v mieste úchopu – priemer len 56mm
Obr. 4. Priama brúska HERMAN GX-10R BL

Obr. 4. Priama brúska HERMAN GX-10R BL a jej „vychytávky“

Aj keď sa to možno nezdá, väčšinu bezpečnostných a komfortných funkcií dnes zabezpečuje riadiaca elektronika.

Najzložitejšia časť elektroniky v tomto modeli sa stará o riadenie a kontrolu polohy rotora, čo je kľúčové pri tomto konštrukčne úplne novom type motora.

Na rozdiel od klasických komutátorových motorov, ktorým pri záťaži klesajú otáčky až o tretinu, dokáže motor GX-10R BL udržať konštantné otáčky aj pod záťažou – ide o funkciu CONSTANT SPEED. Umožňuje to kombinácia vysokého výkonu motora a inteligentnej elektroniky s bezsenzorovým riadením (SCT – Sensorless Control Technology), ktorá vypočítava polohu rotora bez použitia fyzických snímačov.

Viac o rozdieloch medzi bezuhlíkovými motormi si môžete prečítať v článku: Bezuhlíkové motory: BLDC vs. PMSM – v čom sa líšia?

Všetky ostatné riadiace obvody sú už jednoduchšie. Na tele brúsky sa nachádza kontrolná LED dióda (obr. 4 B), ktorá signalizuje pracovné režimy: normálne zaťaženie (zelená), preťaženie (červená) a indikácia aktivovania funkcie ochrany proti opätovnému spusteniu motora po obnovení dodávky elektrickej energie, tzv. funkcia "RESTART PROTECTION" (bliká striedavo červená a zelená).

Nechýba ani funkcia SOFT START, ktorá zabezpečuje plynulý a mäkký rozbeh motora, znižuje záberový moment pri štarte a eliminuje prúdové špičky, vďaka čomu pri zapnutí nedochádza k „vyhodeniu ističa“.

Stroj je vybavený účinným protiprachovým systémom. Dve odnímateľné mriežky (obr. 4 C) na zadnej časti zakrývajú nasávacie štrbiny a zabraňujú vnikaniu väčších nečistôt do chladiaceho systému. Redukujú prach nasávaný vzduchom a zároveň umožňujú jednoduchú preventívnu údržbu – po práci stačí mriežky vysunúť a jemne oklepať od prachu.

A nakoniec – ak sa pozriete na porovnanie priamych brúsok v tejto kategórii, zistíte, že žiadna konkurencia* sa svojím výkonom k modelu HERMAN GX-10R BL ani nepribližuje – pritom hmotnosti týchto strojov sú porovnateľné.

Značka /
model
Motor Napätie [V] Menovitý príkon
[W]
Hmotnosť [kg] Voľnobežné otáčky
ot.min-1
Klieština pre
stopku [mm]
Regulácia otáčok
Herman
 GX-10R
bezuhlíkový PMSM
(bez uhlíkových kief)
220-240 1380 1,7 7.500-28.000 6 áno
Bosch
GGS 30 LS
PROFESSIONAL
komutátorový
(s uhlíkovými kefami)
220-240 750 1,7 7.000-33.000 6 áno
Flex
H 1105 VE
komutátorový
(s uhlíkovými kefami)
220-240 710 2,1 2.500-6.500 6 áno
Makita
GD0800C
komutátorový
(s uhlíkovými kefami)
220-240 750 1,6 7.000-28.000 6 áno
Metabo
GEP 710 Plus
komutátorový
(s uhlíkovými kefami)
220-240 710 1,6 10.000-30.500 6 áno
Milwaukee
DGL30E
komutátorový
(s uhlíkovými kefami)
220-240 600 1,9 34.000 6 nie

 

* Technické údaje konkurenčných produktov boli získané z verejne dostupných zdrojov v októbri 2025 a za ich správnosť nezodpovedáme.

A na záver: prečo si vybrať HERMAN GX-10R BL

Priama brúska HERMAN GX-10R BL predstavuje nový štandard v kategórii rotačných brúsok. Kombinuje vysoký výkon bez kompromisov, nízku hmotnosť, ergonomický dizajn a inteligentnú elektroniku, ktorá zabezpečuje nielen konštantné otáčky, ale aj bezpečnosť a komfort obsluhy.

Ide o stroj, ktorý spoľahlivo obstojí aj v najnáročnejších priemyselných podmienkach.

Nie je to len ďalšia brúska.
Je to profesionálny stroj novej generácie.

Kľúčové slová: priama brúska, bezuhlíkový motor, PMSM motor, rotačná brúska, priemyselné použitie, klieštiny, inteligentná elektronika

Zdroje:
Interné technické a školiace materiály spoločnosti HERMAN
https://www.dremel.com/



Warning: Undefined array key "typ_akcie" in /data/e/3/e3d9d9c5-735f-4972-b478-cbc66e63839b/herman.sk/web/blog-inc.php on line 233
Pridať komentár

Komentáre k článku Pridať komentár

    Článok zatiaľ nikto nekomentoval. Buďte prvý!

Mohlo by Vás tiež zaujímať

Ako vznikol názov „karbobrúska“

Uhlovú brúsku určite pozná každý stavbár, strojár, či domáci kutil. Často ju slangovo nazývame „karbobrúska“. Zamysleli ste sa niekedy nad tým, odkiaľ pramení toto označenie?Pri hľadaní pôvodu tohto výrazu sa na chvíľu prenesieme do histórie, a to do konca devätnásteho storočia, kedy to všetko „karbo“ začalo. Americký chemik Edward Goodrich Acheson (1856 – 1931) vynašiel …

Zvoľte si Vašu krajinu